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传动解读之行星齿轮组篇—差速器、减速器等应用

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■ 作为差速器的行星齿轮组——多用于全时四驱的中央差速器

由于可以传递动力,同时允许行星齿轮和太阳轮自由运动,所以行星齿轮组的输入和输出部分可以存在转速差,这样用在差速器,尤其是全时四驱的中央差速器上也非常合适,只不过由于行星齿轮组加工精度要求高,成本较高,一般都出现在豪华品牌车型上(其余的机械全时四驱更多使用冠状/伞状齿轮组)。

■ 偏越野的SUV四驱分动器——建立高低速挡

上面说的是四驱系统的中央差速器,除了中央差速器之外,具备高、低速四驱模式的SUV车型也可以通过行星齿轮组实现四驱的高低速挡位——这主要见于一些兼顾越野性能的SUV车型,比如奔驰ML、丰田兰德酷路泽等等。这个时候行星齿轮组的作用与CVT变速器中的行星齿轮组控制模式和功用比较类似。

■ 电动车的减速机构——降低转速同时放大扭矩

行星齿轮组作为减速机构最早是在活塞式发动机的飞机上面,它具备结构紧凑,变速比大的特点,这对于空间重量紧紧巴巴的飞机来说至关重要。如今的乘用车上,需要这样减速机构的就是电动车了,这就是很多电动车也需要更换润滑油的原因——减速机也是需要润滑的啊。

结语:行星齿轮组其实并不神秘,但是通过各种控制,实现挡位的组合就比较复杂了,这就是它称得上脑洞大开的原因。有了变矩器和行星齿轮组这些部件,是不是就能搞定传动了呢?那还差得远呢,下面我们就要说传动部件中的各种离合器,敬请期待。